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上海海事法院妥处涉“一带一路”海事强制令案

四月 28th, 2020  |  评论

澳门新葡亰首页,审核证据及相关担保后,法院当天作出民事裁定并发出海事强制令,责令被请求人物流公司立即向联运公司交付涉案货物。考虑到货主代表签证到期已离境返哈,承办法官又赶赴物流堆场落实了货物交接及相关费用、手续处理事宜。5月21日,这批货物最终通过“亚欧大陆桥”顺利出运。

5月22日,上海海事法院收到哈萨克斯坦共和国驻华大使馆的感谢函。感谢函称:“由于涉案货物是保障该国西哈州居民持续供电的贵重物资,社会价值重大,一旦发生损失,会造成西哈州政府所计划的安装工作中断的后果。上海海事法院作出裁定同意海事强制令申请,使哈方的权益得到保护。为此,向法院表示崇高的敬意。”
让大使如此感谢的是一起涉“一带一路”海事强制令案件,上海海事法院24小时内实地调查,48小时内发出海事强制令,72小时内落实货物交接,最终货物通过“亚欧大陆桥”顺利出运,案件圆满解决。
2016年底,哈萨克斯坦共和国联盟多式联运有限合伙公司接受货主指示,委托深圳某物流公司代理出运一批民生基建设备自日本运至哈萨克斯坦。
2016年11月29日,设备运至连云港港,物流公司一直以联运公司曾欠付其费用为由,拒绝安排后续货物运输事宜,致使货物长期滞留于连云港港。根据海关规定,暂时进境的集装箱和集装箱式货车车厢应于入境之日起6个月内复运出境,如无延期申请,海关有权没收、拍卖留置的货物。
眼见这批设备到5月底就满6个月,若不及时处理,后续损失将无法估算。5月10日,联运公司以保障其合法权益,避免损失进一步扩大为由,向上海海事法院提出海事强制令申请。
上海海事法院接受申请后当天立即走访连云港海关、物流堆场等地进行实地调查,并对联运公司、物流公司开展电话询问工作。经了解,联运公司实际上并未拖欠物流费用,而是物流公司将另一家名为SOYUZ
TRANS LINK的公司与联运公司混淆。
翌日,上海海事法院召开听证会,审查海事请求人联运公司提出的海事强制令申请。
在听证过程中,法院了解到联运公司已向物流公司支付相关货运代理费用,但物流公司没有安排货物的后续运输;在联运公司主张解除合同的情况下,物流公司也没有返还货物。
审核证据及相关担保后,法院当天作出民事裁定并发出海事强制令,责令被请求人物流公司立即向联运公司交付涉案货物。考虑到货主代表签证到期已离境返哈,承办法官又赶赴物流堆场落实了货物交接及相关费用、手续处理事宜。5月21日,这批货物最终通过“亚欧大陆桥”顺利出运。

2016年底,哈萨克斯坦共和国联盟多式联运有限合伙公司(SOYUZTRANSLINKLLP,以下简称联运公司)接受货主指示,委托深圳某物流公司代理出运一批民生基建设备自日本运至哈萨克斯坦。

上海海事法院接受申请后当天立即走访连云港海关、物流堆场等地进行实地调查,并对联运公司、物流公司开展电话询问工作。经了解,联运公司实际上并未拖欠物流费用,而是物流公司将另一家名为SOYUZ
TRANS LINK的公司与联运公司混淆。

上海海事法院接受申请后当天立即走访连云港海关、物流堆场等地进行实地调查,并对联运公司、物流公司开展电话询问工作。经了解,联运公司实际上并未拖欠物流费用,而是物流公司将另一家名为SOYUZTRANSLINK的公司与联运公司混淆。

上海海事法院妥处涉“一带一路”海事强制令案来源:人民法院报发布时间:2017-05-24
11:23:25字号:小大打印本页

翌日,上海海事法院召开听证会,审查海事请求人联运公司提出的海事强制令申请。

翌日,上海海事法院召开听证会,审查海事请求人联运公司提出的海事强制令申请。

一批价值278万多美元的民生基建设备,本应自日本运至哈萨克斯坦,却因费用纠纷滞留在连云港港区近半年。在货物面临超期即将被海关没收、拍卖风险的节骨眼上,上海海事法院24小时内实地调查,48小时内发出海事强制令,72小时内落实货物交接,快速办结了这起涉“一带一路”海事强制令案件。记者22日从上海海事法院获悉,这批货物昨日已沿着“亚欧大陆桥”路线整装起运。

2016年11月29日,设备运至连云港港,物流公司一直以联运公司曾欠付其费用为由,拒绝安排后续货物运输事宜,致使货物长期滞留于连云港港。根据海关规定,暂时进境的集装箱和集装箱式货车车厢应于入境之日起6个月内复运出境,如无延期申请,海关有权没收、拍卖留置的货物。

2017年5月10日,联运公司以保障其合法权益,避免损失进一步扩大为由,向上海海事法院提出海事强制令申请。

2016年底,哈萨克斯坦共和国联盟多式联运有限合伙公司接受货主指示,委托深圳某物流公司代理出运一批民生基建设备自日本运至哈萨克斯坦。

上海海事法院方面表示,将大力加强涉外海事海商审判工作,公正高效审理涉“一带一路”案件,营造公平公正的营商环境,为中外市场主体提供高效便捷的司法服务保障。

在听证过程中,法院了解到联运公司已向物流公司支付相关货运代理费用,但物流公司没有安排货物的后续运输;在联运公司主张解除合同的情况下,物流公司也没有返还货物。

在听证过程中,法院了解到联运公司已向物流公司支付相关货运代理费用,但物流公司没有安排货物的后续运输;在联运公司主张解除合同的情况下,物流公司也没有返还货物。

5月22日,上海海事法院收到哈萨克斯坦共和国驻华大使馆的感谢函。感谢函称:“由于涉案货物是保障该国西哈州居民持续供电的贵重物资,社会价值重大,一旦发生损失,会造成西哈州政府所计划的安装工作中断的后果。上海海事法院作出裁定同意海事强制令申请,使哈方的权益得到保护。为此,向法院表示崇高的敬意。”
让大使如此感谢的是一起涉“一带一路”海事强制令案件,上海海事法院24小时内实地调查,48小时内发出海事强制令,72小时内落实货物交接,最终货物通过“亚欧大陆桥”顺利出运,案件圆满解决。

审核证据及相关担保后,法院当天作出民事裁定并发出海事强制令,责令被请求人物流公司立即向联运公司交付涉案货物。考虑到货主代表签证到期已离境返哈,承办法官又赶赴物流堆场落实了货物交接及相关费用、手续处理事宜。5月21日,这批货物最终通过“亚欧大陆桥”顺利出运。

眼见这批设备到5月底就满6个月,若不及时处理,后续损失将无法估算。5月10日,联运公司以保障其合法权益,避免损失进一步扩大为由,向上海海事法院提出海事强制令申请。

2016年11月29日,设备运至连云港港,物流公司一直以联运公司曾欠付其费用为由,拒绝安排后续货物运输事宜,致使货物长期滞留于连云港港区。随着滞留时间的增加,损失也在不断扩大。根据海关规定,暂时进境的集装箱和集装箱式货车车厢应于入境之日起6个月内复运出境,如无延期申请,海关有权没收、拍卖留置的货物。

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